Лизинговая компания "Объединенные стратегии" продает, покупает и занимается ремонтом авиационной техники и авиационного оборудования.
Наша компания сотрудничает с рядом ведущих Российских авиакомпаний и авиационных заводов, в том числе переоборудует машины под VIP-салон. Так же мы готовы оказать квалифицированную помощь в оценке и экспертизе всего оборудования. Мы занимаемся продажей и покупкой следующей авиатехники.
ПРОДАЖА САМОЛЕТОВ Ту-134Б, Як-42Д, Як-40.
1. Ту-134Б. Общая стоимость самолета - $ 1 174 тыс.
2. Ту-134с/х. Общая стоимость самолета - $ 1 650 тыс.
3. Як-42Д. Общая стоимость самолета: $ 2 700 тыс.
4. Як-40. Приблизительная стоимость $ 370 тыс.
Продаем самолеты Ту-134Б, Як-42Д, Як-40
со следующими характеристиками:
1. Ту-134Б
| Наименование |
Воздушное судно |
Двигатели |
ВСУ |
| Тип |
Ту-134Б |
Д-30 сер.3 |
ТА-8 |
| Серийный номер |
*** |
МС 07103012 |
|
| Регистрационный номер |
*** |
||
| Дата выпуска |
25.09.1980. |
25.03.1977 |
|
| Количество ремонтов: |
3 |
6 |
|
| Дата последнего ремонта: |
18.09.1990 |
31.05.1991 |
|
| Наработка с начала эксплуатации (часы/посадки, для двигателя часы/циклы) после последнего ремонта (часы/посадки, для двигателя часы/циклы) |
23 078/14 400
5 020/2 880 |
17 148/9 750 16 427/9 733 2 717/1 414 2 271/1 139 |
|
| Назначенный ресурс |
|||
| межремонтный ресурс |
|||
| Оборудование |
усиленное крыло, шасси, доп. баки |
|
|
Последнее техническое обслуживание по периодическим видам регламента в объеме формы Ф 3К выполнено в апреле 2002 г.
Последний полет в октябре 1997 года.
На данный самолет в ГСГА получены все необходимые документы, для его перелета на Минский АРЗ.
Для доведения предлагаемого нами самолета Ту-134Б до норм летной годности потребуются следующие затраты:
- Ремонт планера на Минском АРЗ - $ 400 тыс.
- Ремонт двух двигателей Д-30 III серии - $ 290 тыс.
- Установка дополнительных баков - $ 100 тыс.
- Доработка аэронавигационного оборудования - $ 30 тыс.
- Таможенное оформление - $ 44 тыс.
- Регистрация самолета в Российском регистре - $ 50 тыс.
- Приобретение вспомогательной силовой установки ВСУ ТА-8 - $ 40 тыс.
Итого: - $ 954 тыс.
Стоимость самолета - $ 220 тыс.
Общая стоимость самолета - $ 1 174 тыс.
Ремонт самолета и переоборудование его салона займет 4 месяца.
Переоборудование салона самолета под VIP-класс происходит за дополнительные финансовые средства и по эскизам, утвержденным Заказчиком.
2. Ту-134с/х
| Наименование |
Воздушное судно |
Двигатели |
ВСУ |
| Тип |
Ту-134с/х |
Д-30 сер.3 |
ТА-8 |
| Серийный номер |
65918 |
||
| Дата выпуска |
22.04.1984 |
||
| Количество ремонтов: |
1 |
||
| Дата последнего ремонта: |
27.11.1990 |
||
| Наработка с начала эксплуатации после последнего ремонта |
3596/1426
583/259 |
||
| Назначенный ресурс |
15 000/5000/20 |
||
| межремонтный ресурс |
4500/1500/7 |
||
| Оборудование |
усиленное крыло, шасси, доп. Баки |
Цена: 150 000 USD.
Самолет выполнял функцию “донора”, ряд агрегатов, деталей, узлов, оборудования демонтированы. Состояние планера самолета хорошее. Имеется программа ГосНИИ ГА перегона самолета на авиаремонтное предприятие.
На модернизацию самолета необходимы следующие затраты:
| 1. Покупка самолета Ту-134с/х |
150 000 USD |
| 2. Доукомплектование самолета агрегатами, согласно Акта технического состояния, необходимое для перегона самолета на ремонтное предприятие. |
250 000 |
| 3. Укомплектование самолета двигателями Д-30 сер.3 |
360 000 |
| 4. Укомплектование самолета ВСУ ТА-6 |
82 000 |
| 5. Замена дополнительных топливных баков |
120 000 |
| 6. Монтажные и подготовительные работы связанные с перегоном самолета на ремонтный завод |
30 000 |
| 7. Составление программы модернизации, получение документации от ОКБ им. Туполева, ГосНИИ ГА, ГС ГА РФ |
38 000 |
| 8. Выполнение капитально восстановительного ремонта |
385 000 |
| 9. Работы по модернизации самолета |
207 000 |
| 10. Покраска самолета |
28 000 |
| Итого: |
1 650 000 |
Переоборудование салона в VIP-класс осуществляется по эскизам, утвержденным Заказчиком и за отдельные финансовые средства.
После выполнения вышеуказанных работ самолет и двигатели будут иметь полный межремонтный ресурсы и сроки службы в соответствии с Решением № 69-44 ГСГА РФ 2000 года. При этом он будет модернизирован в вариант Ту-134А-3М.
Работы по переоборудованию самолета в VIP класс выполняются за отдельную плату.
Самолет может быть переоборудован по эскизам Заказчика в салон в процессе капитального ремонта.
Решение КБ, ГосНИИ ГА, ГС ГА имеется.
3. Як-42Д
Дата выпуска: 22.06.1992.
Наработка 11 933 л/час.
Посадки 6 408
Межремонтный ресурс: 12 000 + 1 800 (по решению ОКБ) =13 800 л/час.
Остаток ресурса 67 + 1 800 час.
Возможно продление ресурса до 1-го ТО-10 000 до 15 000 л/час.
Двигатель N 1: № 7083604101029
Дата выпуска: 20.11.91
Дата последнего ремонта: 28.03.97
Наработка:
- с начала эксплуатации, час/цикл. 6978 / 4142
- после последнего ремонта, час/цикл 3003 / 1756
- остаток, 993 час./ 3 месяца
Двигатель N 2: № 7083604201042
Дата выпуска: 25.12.92.
Дата последнего ремонта: 10.07.97.
Наработка:
- с начала эксплуатации, час/цикл. 7159/ 4465
- после последнего ремонта, час/цикл 3190/ 1973
- остаток, 810 час./ 7 месяцев
Двигатель N 3: № 7083602901072
Дата выпуска: 29.08.89
Дата последнего ремонта: 26.05.97
Наработка:
- с начала эксплуатации, час/цикл 3760 / 2397
- после последнего ремонта, час/цикл 2104 / 1224
- остаток, 1896 час./ 5 месяцев
- Ресурсы после ремонта: 4000 ч., 2500 цик., 5 лет
ВСУ Та-6 В: №3106В006
Дата выпуска: 24.03.93.
Дата ремонта: 16.07.98.
Наработка:
- с начала эксплуатации, час/зап 1741/2578
- ППР, час/зап 547/825
- Ресурс:
- межремонтный, 750 час./ 2500 зап./ 8 лет
- назначенный, 1750 час./ 6500 зап./ 1 б лет
Возможно поэтапное продление до 1750 час.
Шасси
Наработка: 5989 посадок
Межремонтный ресурс: 6 000 + 500 посадок
Установленo в 1993 г.
Остаток: 511 посадок
Авионика
Радиостанция БАКЛАН-20 – Сдвоенный комплект
Радиостанция Р 861
Радиостанция ЯДРО II
Радиостанция Р855 УМ
Самолетный дальномер СД-75 – 2 шт.
Комплекс пилотажный БПК-1П-42
Система автоматического управления САУ-42
Прибор командно-пилотажный ПКП-72-8 – 2 шт.
Прибор навигационный плановый ПНП-72-14 – 2 шт.
Информационный комплекс ИКСВСП-1-6МЛ-Э1
Система сигнализации опасности скорого сближения с землей ССОС
Система сигнализации эшелонирования ССВЭ-МПБ-М
Высотомер барометрический футовый ВБМ-2ФПБ – 2 шт.
Высотомер барометрический ВБ-10Г
Указатель скорости и числа “М” УМС-1-ПБ -2шт.
Указатель высоты УВ-75-15-ПБ – 2 шт.
Комбинированный указатель скорости и числа “М” УСИМ-1-6-1М – 2 шт.
Указатель скорости и числа “М” УСИМ – 2 шт.
Изделие “Ольха” (планшет)
Машина цифровая (вычислительная) ЦВМ-20-1М
Компас автоматический АРК-15 - 2 шт.
Базовая система формирования курса БСФК-1
Навигационно-посадочная система КУРС-МП-70
Самолетный ответчик СО-72
Радиовысотомер РВ-5М - 2 шт.
Общий назначенный календарный ресурс самолета – 30 000 л/час.
Имеется договоренность с ОКБ о поэтапном продлении межремонтного ресурса планера самолета до 15 000 часов.
Межремонтный ресурс двигателей продлен на 500 час. (для каждого двигателя). Дальнейшая эксплуатация двигателей возможна до 6000 часов / 3700 циклов / 12 лет путем поэтапного продления в соответствии с Бюллетенем № 6-168БЭ.
Возможно продление ресурса шасси до 8 000 посадок (за отдельную плату)
На самолете выполнены следующие работы:
1. Обновление интерьера салона
2. Внешняя покраска
3. Установлены закрытые багажные полки
4. Выполнена подготовка к установке кислородного оборудования.
По желанию заказчика на самолете могут быть выполнены следующие работы:
1. Установка TCAS
2. Установка кислородного оборудования
3. Доработка для полетов в системе BRNAV
4. Обеспечение сетки частот УКВ радиостанции через 8.33 КГц
Самолет отвечает международным требованиям и может выполнять международные рейсы по Европе и другим странам.
Цена самолета: $ 2 700 тыс.
4. Як-40 со следующими характеристиками:
| № |
Борт. номер |
Завод. номер |
Дата Вып-ка |
Дата ремонта |
Наработка СНЭ |
Наработка ППР |
Кол-во Кресел |
Заправка Кг. |
||
| 1 |
***** |
*** |
30.09.74. |
29.02.92. |
29635 |
22766 |
5146 |
2551 |
30 |
4400 |
| 2 |
**** |
**** |
04.04.75. |
28.10.91 |
28892 |
19878 |
6291 |
4159 |
36 |
4400 |
| 3 |
**** |
**** |
09.12.75. |
19.11.92. |
27921 |
17200 |
5854 |
2888 |
30 |
4400 |
| 4 |
**** |
**** |
14.02.76. |
29.11.91. |
25285 |
22312 |
5986 |
3178 |
32 |
4400 |
Оборудования для полетов по МВЛ нет.
На всех самолетах сняты двигатели АИ-25 и Аи-9.
Возможно продление ресурсов ВС, при проведении капитального ремонта до 38000 летных часов, 32000 посадок и срока службы 32 года согласно Решения № ЭР-40-07/08-98, утвержденного ФАС России 18.02..99. г. № 6,9-4.
Стоимость ВС - $ 50 тыс.
На самолеты установим двигатели с полным межремонтным ресурсом, сделаем ремонт самолета и салона. В итоге самолет, его ремонт и двигатели будет стоить около $ 370 тыс. Стоимость салона рассчитывается отдельно по эскизам заказчика.
При необходимости установим дополнительные топливные баки, доведя заправку до 6 тонн. Стоимость этой работы оценивается в $ 120 тыс. Для полетов за границей необходимо будет установить соответствующее оборудование за отдельную финансовые средства. Организацию покупки самолета, его ремонта и изготовления салона по требованиям Заказчика мы готовы взять на себя.
